Simpro`nun demiryolu ve tramvay pantograflarının test edilmesi için Fransa`da da özel bir merkezi bulunmaktadır.

Demiryollarının Geleceği Simpro Tesislerinde

Torino merkezli Simpro, test tezgahları tasarlama ve kurma alanında uzun yıllara dayanan tecrübesiyle, Ferrovie Italiane adına, vagonlar üzerinde yapılacak araştırma faaliyetleri ve testlerin yürütülmesi için Osmannoro Deneysel Dinamikler Merkezi (CDSO) isimli endüstriyel bir kompleks tasarlamış ve kurulumunu tamamlamıştır. Avrupa'da alanında bir ilk olan bu merkez, demiryolu sektöründeki araştırmaların ilerlemesinde büyük rol oynamaktadır ve oynayacaktır.

Osmannoro Tesisi, yaklaşık 11.000 m²'lik bir alana kurulmuştur ve test tezgahlarının temalarına göre ayrıldığı dört özel binadan oluşmaktadır. Bu binalarda vagon testleri için bir silindir tezgahı (400 km/h'ye kadar), bir dinamometre fren test tezgahı, iki boji büküm ve burkulma test tezgahı, bir aks yorulma test tezgahı, bir tekerlek yorulma test tezgahı, bir gövde stres test tezgahı ve bir pantograf test tezgahı bulunmaktadır; ancak ekipman bunlarla sınırlı değildir.

Simpro'nun demiryolu ve tramvay pantograflarının test edilmesi için Fransa'da da özel bir merkezi bulunmaktadır. Üç farklı tip test tezgahı ile donatılmış olan bu merkez, Avrupa standartlarının gerektirdiği tüm testleri yapabilmektedir. Merkezde bulunan dinamik tezgah sayesinde aktüel koleksiyon alanında araştırma faaliyetleri yürütmek mümkündür.

Pantograf tarafından optimal enerji toplanmasının sağlanması, demiryolu teknolojisinin gelişimi için kilit noktalardan biridir. Hızı 200 km/h'nin üzerinde olan trenlerde katener ve pantograf arasındaki etkileşim; temas eden parçaların önemli ölçüde aşınmasını ve yıpranmasını belirleyen ağır mekanik ve elektriksel gerilimin, elektrik arklarının oluşumundan kaynaklanan elektromanyetik değişikliklerin, yüksek akımlardan kaynaklanan gerilim ve termal dengesizliğin bir sonucu olabilmektedir.

Simpro, Fransa'da sanal ortam ve laboratuvar testlerini geleneksel hat içi testlerle birleştirmeyi mümkün kılacak sistemlerin kurulumunu içeren bir proje üzerinde de çalışmaktadır. Yeni teknolojilerin onaylanma süresini önemli ölçüde azaltacak olan bu sanal sertifikasyon süreci, birçok yenilikçi demiryolu projesinin gelişimini hızlandıracaktır. "Dijital simülasyonun sanal bir sertifika aracı olarak kullanılması tüm fiziksel testlerin ortadan kaldırılması anlamına gelmemekle birlikte ray testlerinin sayısında ciddi bir azalma sağlayacaktır".

Araştırma faaliyetlerine yönelik sistemlerin geliştirilmesi, Simpro'yu Huddersfield Üniversitesi ile yeni bir pantograf-katener sistem test tezgahı yapmaya yönlendirmiştir. Bu sistem sayesinde yapılan araştırmalar sadece demiryolu elektrifikasyon sürecinde değil, mevcut katener ağının yenilenmesinde de önemli rol oynayacaktır.

Simpro ve Huddersfield Üniversitesi tarafından geliştirilen test tezgahı, yenilikçi çözümleri ve yüksek performans özellikleriyle dünyadaki, muhtemelen, en gelişmiş pantograf-katener test tezgahı olma özelliğine sahiptir. Bu tezgah sayesinde, hem konvansiyonel hem de yüksek hızlı hatlar için farklı tipteki pantograflarda 500 km/h'ye kadar hız simülasyonlu dinamik testler yapılabilmektedir. Pantografın yerleştirildiği 6DOF hareketli platformla donatılmış tezgah, trenin herhangi bir hareketini veya titreşimini taklit edebilmekte; böylelikle pantografın karşılaşabileceği sorunları öngörebilmektedir.

Pantografların kendi kullanım alanları dışındaki alanlarda da kullanımlarının mümkün olması, bu cihazların teknolojik gelişiminin en ilgi çekici fonksiyonlarından biridir. Elektrikli karayolu taşımacılığına yönelik bir çözümden bahsedecek olursak, elektrikli demiryollarının verimliliğini kamyonların esnekliğiyle birleştiren sistemlerin oluşturulması, örneğin, şehirlere yol boyunca belirli duraklarda şarj olabilen tam elektrikli otobüsler getirilmesi artık mümkündür.