Ä°BB BaÅŸkanı Ekrem Ä°mamoÄŸlu, KabataÅŸ – Mecidiyeköy – Mahmutbey Metro Hattı’nın birinci etabı olan Mecidiyeköy – Mahmutbey hattında ilk test sürüÅŸünü gerçekleÅŸtirdi. BaÅŸkan Ä°mamoÄŸlu, hattın ilk etabının 19 Mayıs’ta hizmet vermeye baÅŸlayacağını, Eminönü-Alibeyköy tramvay hattının ise 2020’nin son çeyreÄŸinde Ä°stanbullularla buluÅŸacağını duyurdu.
Söz konusu hattın yapımı nedeniyle süreli olarak kullanımdan çıkarılan ve inÅŸası tamamlanan Mecidiyeköy Metrobüs Hattı Yaya BaÄŸlantısı’nı da yeniden hizmete açan Ekrem Ä°mamoÄŸlu, Ä°BB üst yönetimi ve Fransa Ä°stanbul BaÅŸkonsolosu Bertnard Buchwalter ile birlikte sürücüsüz olarak tasarlanan M7 Test Treni’ne binerek Mecidiyeköy Ä°stasyonu’ndan hattın kontrol merkezinin bulunduÄŸu Tekstilkent Ä°stasyonu’na yaklaşık 30 dakika süren bir yolculuk yaptı. Kontrol merkezinde incelemelerde bulunan Ä°mamoÄŸlu, sonrasında yaptığı konuÅŸmada hatla ve gelecekte eklenecek projelerle ilgili teknik bilgileri kamuoyu ile paylaÅŸtı.
Ä°stanbul’un Trafik Yükünü Hafifletecek
KabataÅŸ – Mecidiyeköy – Mahmutbey Metro Hattı’nın ilk etabı olan Mecidiyeköy – Mahmutbey hattının 19 Mayıs’ta devreye sokulacağının müjdesini veren BaÅŸkan Ä°mamoÄŸlu hattın, baÅŸta metrobüs olmak üzere Ä°stanbul trafiÄŸinde yoÄŸun bir yükü hafifleteceÄŸini söyledi. Bunun yanı sıra Eminönü – Alibeyköy hattıyla ilgili yoÄŸun bir ÅŸekilde çalışmalarının devam ettiÄŸini belirten Ekrem Ä°mamoÄŸlu sözlerini ÅŸöyle sürdürdü:
“Eminönü-Alibeyköy hattı eli kulağında yürüyen çalışmalarımızdan birincisi. O da 2020’nin sonuna doÄŸru, son çeyreÄŸinde Ä°stanbullularla buluÅŸması için yoÄŸun bir çaba içerisindeyiz. Bunlar, geldiÄŸimizde duraÄŸanlaÅŸmış, duran noktalar. Buranın 5-6 ay önceki halini, hep beraber gelip görmüÅŸtük. Katılan arkadaÅŸlarımız vardı. Temmuz sonuydu diye hatırlıyorum. Çok önemsiyoruz. Neredeyse tabiri caizse, haftada bir iki kez, gündem ve durum deÄŸerlendirmesi yapıyoruz metro hatlarımızla ilgili. ÖrneÄŸin; Bostancı-Dudullu hattı, benim çok sıkıldığım, üzüldüÄŸüm bir hat. Zira, sadece E-5 üzerinde 1000 araçlık otoparkı olan, çok önemli aktarma merkezi konumunda olan birtakım çalışmaları içinde barındıran, aynı zamanda deniz hattıyla buluÅŸturan bir bölümüydü. Åžimdi yatırım planına alınması, finansman kaynağının bulunması noktasında önümüzü açan bir olay. Ä°BB olarak, bunu da çok hızlı devreye alma konusunda çok özel üzerinde durduÄŸum bir çalışma. Orada insanları hem iÅŸ alanlarıyla buluÅŸturan, yanı sıra durakları E-5 üstünde çakışan, Bostancı’ya, sahile kadar inen, minibüs hattının oradan geçen çok deÄŸerli bir hattımız. Bizim için önemliydi oranın yatırım planına alınması. Bir yandan 3 hattımızı devreye almıştık zaten. Göztepe ve Ümraniye hattımız olsun. Sultanbeyli-Çekmeköy hattımız olsun… Tuzla-Pendik hattımız olsun ki bunların bir kulağıyla Sabiha Gökçen’e baÄŸlanması, Tuzla-Pendik hattımızın… Önemli hatlar. Aslında Anadolu yakamızda duran hatlarımızın çok yoÄŸun bir ÅŸekilde hayata geçmesini, yürümesini planlamış oluyoruz. SöylediÄŸimiz bütün bu iÅŸler, bir nevi Ä°stanbul’umuzu, 2024’te, UlaÅŸtırma Bakanlığı’nın da yaptığı hatlarla beraber 600 kilometrelik bir potansiyele ulaÅŸması konusunda hızla bir koÅŸuya geçiyoruz. Bu dediÄŸim hatların, 2020’de, 21’de hizmete açılacak kısımları var. Çok çok önemli, deÄŸerli. Heyecan duyuyoruz. Biran önce vatandaÅŸlarımızı, Ä°stanbul’da yoÄŸun bir ÅŸekilde metroyla buluÅŸturma konusunda çalışıyoruz. Yeni projelerimiz de bunların ilaveleri olacak. DediÄŸiniz gibi, Ä°stanbul’un batısı bu anlamda biraz maÄŸdur. Özellikle; Mahmutbey sonrasındaki, BaÅŸakÅŸehir’den geçen, BahçeÅŸehir-Esenyurt bölümüyle buluÅŸan hattımız, aynı ÅŸekilde Beylikdüzü… Ki bu Beylikdüzü metrosu, yaklaşık 17 yıldır bekleyen bir metro çalışmasıydı. Beylikdüzü metrosunu da Sefaköy’e baÄŸlanan bölümüyle, oranın da çalışması, projelendirilmesi ve finansmanıyla ilgili yoÄŸun çalışmalarımız sürüyor. Hatta bu hafta oralarla ilgili de brifing aldım. Ä°nÅŸallah ihalesini, en kısa sürede vatandaÅŸlarımıza duyuracağız.”
Mecidiyeköy-Mahmutbey Hattının TrafiÄŸe Etkisi
TrafiÄŸin yoÄŸun olduÄŸu saatlerde Mecidiyeköy-Mahmutbey arası ulaşımın 1,5 saati bulduÄŸunun hatırlatılması üzerine Ekrem Ä°mamoÄŸlu metro hattının açılmasıyla birlikte bu sürenin 30 dakikaya ineceÄŸini belirterek ÅŸöyle devam etti:
“15 istasyondan, günde 1 milyon yolcudan bahsediyoruz. Çok yüksek taşıma kapasiteli bir hat bu. Daha sonrasında, Mahmutbey-Esenyurt hattı devreye girdiÄŸinde de burası, 8’li araç çalışmasına uygun hale de gelecek. Sadece burası bir Mecidiyeköy-Mahmutbey hattı deÄŸil, KabataÅŸ’ı, BeÅŸiktaÅŸ’ı içine katan ve devamında da Esenyurt’a kadar devam eden vagonları da içinde barındıracak bir hat olacak. Az önce gördüÄŸünüz kontrol odamızdaki sistem, bütün bu sistemi içine alan ve zaman içinde de bittikçe, o sistemleri de yönetebilecek kapasiteye ve potansiyele sahip bir projeye dönüÅŸecek.”
Avrupa Yakası’nın Ä°lk Sürücüsüz Metrosu
KabataÅŸ ile Esenyurt arasında Avrupa Yakası’nın ilk tam otomatik sürücüsüz metro hattı olarak projelendirilen hattın 1. etabı olan Mecidiyeköy – Mahmutbey hattı, hali hazırda ülkemizin en yüksek yolcu kapasitesine sahip metro hattı olacaktır. Hattın KabataÅŸ kesimi 2. etap olarak ayrıca ihale edilmiÅŸtir. Mahmutbey-Esenyurt arasındaki kesimi ise 3. etap olarak ihale edilecektir. 18 kilometre uzunluÄŸundaki Mecidiyeköy – Mahmutbey hattı, tek yönde 28 dakikada 86.400 yolcu taşıma kapasitesine sahip.
Mecidiyeköy istasyonunda M2 Yenikapı-Hacıosman metro hattı ve metrobüs iÅŸletmesi ile,
Alibeyköy istasyonunda T5 Eminönü-Alibeyköy tramvay hattı ile,
Karadeniz Mahallesi istasyonunda T4 Topkapı-Mescidi Selam tramvay hattı ile,
Mahmutbey istasyonunda M3 Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir metro hattı ile entegrasyon sağlanacaktır.