Demiryolu araç gereçleri ve üst yapı elemanları üretimi yapan Esray Makine Otomotiv Ä°nÅŸaat San ve Tic. A.Åž, üretip satışını yaptığı ürünlerin satış sonrası servis hizmetlerini yapmak için yeni bir tesis kuruyor. Esray, kullanımda olan tüm demiryolu araçlarının satış sonrası hizmetleriyle ilgili bakım, onarım ve periyodik kontrollerine yönelik kuracağı tesisi, bu yıl içinde hizmete almayı planlıyor. 

Tesisi EskiÅŸehir Organize Sanayi Bölgesi’ne kurmayı planladıklarını anlatan Esray Yönetim Kurulu BaÅŸkanı Ramazan Yanar, Avrupa standartlarında bir tesis olacağını açıkladı. Sektörün önümüzdeki dönemde çok daha nitelikli yöne doÄŸru gittiÄŸini gördüklerini anlatan Ramazan Yanar, “ülkemizde hızlı trenler sayesinde demiryolu konforu fark edildi. Demiryolu araçları da bu sayede geliÅŸecek gibi görünüyor. Bizim de bütün yol haritamız bunun üzerine kurulu, yatırımlarımızı geleceÄŸe dönük projelendiriyoruz” dedi. 

Bugüne kadar sıcak çelik bar taşıma vagonu, RGS vagon, eanoss vagon, sıcak slab ve rulo sac taşıma vagonları imal ettiklerini, kendi özgün ürünleri kepçeli balast vagonu ile ürün gamlarını geniÅŸlettiklerini aktaran Yanar, ayrıca araç üstü ekipmanlar, hat konteyner ve bunların her türlü yedek parçasını ürettiklerini belirtti. 

2020 Yılında Yüzde 30 Büyüme Öngörüyor 

Gelen sipariÅŸlerle 2020 yılı üretim programının hemen hemen dolduÄŸunu aktaran Ramazan Yanar, 2020 yılında ihracat ağırlıklı üretim yapmaya devam edeceklerini, ihracat rakamını artırırken, yüzde 30’a yakın bir büyüme de öngördüklerini açıkladı. Yanar, “her yıl ortalama yüzde 25 büyümeyle gidiyoruz. 2020 yılı,  2018 ve 2019 yılındaki hafif küçülmeleri telafi edeceÄŸimiz bir yıl olacak” dedi. Son iki yılı deÄŸerlendiren Yanar ÅŸunları aktardı: 

“2019 yılının 3. ve 4. çeyreÄŸinde iÅŸleri toparlayabildik ve baÅŸabaÅŸ noktamıza gelebildik. Yılı 15 milyon lira ciroyla kapattık. Bu cironun yüzde 62’si ihracattan geldi. Böylece yüzde 50 ihracat hedefimizi geçmiÅŸ olduk. 10 milyon Euro ciro hedefimiz var. Bu yolda adım atmaya gayret gösteriyoruz. Bizim gibi firmaların personeli yetiÅŸmiÅŸ personeldir ve bunu kaybetme endiÅŸesi  bizleri strese sokar. Özel yetenekli, seçilmiÅŸ, eÄŸitilmiÅŸ ve iÅŸ adaptasyonu zirvede olan personeli kaybetmek durumunda kalmak biz firmalar içinde çok riskli ve tercih edilecek bir durum deÄŸil.  Neyse ki bir personel kaybı yaÅŸamadan, insan kaynakları küçülmesi yaÅŸamadan yılı kapatmış olduk. Ä°kincisi finansal alanda, bankaların olumsuz bir yaklaşım içinde olduklarını gördük. Yeni finansal çözümler üretme konusunda bankaların tedirgin olduklarını gördük. Bu da bizi korkuttu diyebilirim. DiÄŸer taraftan devletimize minnattarız. KGF destekli kaynak aktarımı sayesinde kurtulduk, aksi takdirde çok zor anlar yaÅŸayabilirdik” dedi. 

Ä°hracatta Kuzey Afrika Radarında 

Ağırlıklı olarak Avrupa’ya Avrupa’da da yine ağırlıklı olarak Almanya’ya ihracat yaptıklarını açıklayan Yanar, “Almanya’da birkaç tane ÅŸirketle birlikte demiryolu araçları ve bunların komponentlerini üretiyoruz. Bu iÅŸe yıllarımızı verdik ve bu konuda rüÅŸtümüzü ispatladık, artık kendi markamızla üretim yapıyoruz. Yıllık 150-200 adet civarında vagon üretim kapasitesine sahibiz.  Komponent olarak da geçen yıl TülomsaÅŸ’a 5 bin kalemin üzerinde parça ürettik. Yurtdışına 10 bin kalem parça teslim ettik. Bir kilogramdan 7-8 tonluk bir ÅŸaseye kadar üretim yapıyoruz. Kg fiyatımız 5 doların altına inmiyor. Bu da bizi nitelikli ürün konusunda pozitif ayrıştırıyor. Biz iÅŸin içerisine teknoloji, tasarım ve nitelik koyuyoruz” diye konuÅŸtu. 

Ä°sviçre demiryollarına özel tip demiryolu araçlarını Alman ÅŸirketiyle birlikte ürettiklerini açıklayan Yanar, “Ä°sviçre demiryollarının tünellerinin bakımını yapan aracı üretiyoruz. Dolayısıyla Ä°sviçre ve Almanya’nın tanımlı tedarikçiyiz. Birkaç tane de önemli projede varız. Dolayısıyla Avrupa’nın ne yaptığını ve ne yapmak istediÄŸini yakinen takip etme fırsatımız da oluyor” dedi. 

Ä°hracatta Kuzey Afrika’nın gündemlerinde olduÄŸunu açıklayan Yanar, “Mısır, Fas, Tunus ve Libya da merceÄŸimizde var. Ä°halelere giriyoruz, dinamikleriyle görüÅŸüyoruz, buralarda müthiÅŸ bir pazar var. Kazakistan, Türkmenistan ve Azerbaycan pazarları da Çin ipek yolu aktif hale geldiÄŸi için ikinci kademede de o ülkeler ve bölgelerle ilgileniyoruz” dedi.